冷卻油箱的可噴射熱絕緣體（STICT）是一種熱管理系統(tǒng)，可用于自動或手動噴射加工，其對加工和化學(xué)參數(shù)敏感度較低。且可提供更好的絕緣性能。基于氣凝膠的可噴射絕緣體涂層具有空氣動力學(xué)平滑和均勻特性，具有較好的粘著力和較低的熱傳導(dǎo)性。氣凝膠噴射絕緣體與聚亞胺酯噴射泡沫絕緣體相比，在相似或較低的密度下，熱力學(xué)性能更優(yōu)。應(yīng)用具有優(yōu)異防止破裂和脫落的薄層絕緣體將消除飛行碎片的產(chǎn)生。

　　由于氣凝膠噴射絕緣體大限度地降低可揮發(fā)性氣體吹劑和有機化學(xué)成分，將會降低因材料分子間壓力形成的氣體膨脹和飛機上升過程中因脫落引起的風(fēng)險本項目開發(fā)的噴射絕緣體能使未來空間運輸系統(tǒng)更加安全可靠本項目將開發(fā)對熱防護系統(tǒng)溫度需求較低且輕質(zhì)混合氣凝膠可噴射材料的化學(xué)成分，并開發(fā)出與粘合劑或有機泡沫材料兼容性更好的合成材料化學(xué)成分對于大多數(shù)要求熱力學(xué)和機械載荷的使用來說，硅氣凝膠和硅泡沫基本可以滿足要求，故硅氣凝膠和硅泡沫將被開發(fā)用作可噴射絕緣體。
 

　　當(dāng)船舶在夏季航區(qū)進行航行時，如液壓舵機在大角度長時間工作，油箱內(nèi)的油溫會很快的升高，有可能超過舵機系統(tǒng)所需的工作溫度，造成液壓元件的損壞，影響了舵機的工作。這樣就要求對油箱內(nèi)的油液進行降溫冷卻?，F(xiàn)今常用的兩種冷卻方式為風(fēng)冷和水冷，其中水冷應(yīng)用比較廣泛為冷卻油箱。此冷卻器安裝在油箱的外部，是常用的冷卻裝置。

　　它能在油箱在利用率低的情況下，在油箱內(nèi)部進行冷卻。冷卻管可通過螺紋與油箱箱體連接，可以方便對冷卻管進行拆裝和維修。在油箱箱體上裝有修理蓋，也方便打開油箱箱體進行維修，以便與油液接觸面積多而達到良好的冷卻效果。在使用時，冷卻管的底部要達到油液的液位，在油溫高的情況下，對管式冷卻管進行沖入冷卻水進行循環(huán)，通過熱交換對油溫進行降溫。